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Re: [linux_var] Analogico e digitale [was: Re: Innovazione. Di tutti. Per tutti.]



il peso del treno non conta!!!  contano gli assi motori!!  se il treno è piu leggere funziona meglio!!!
Il treno in base al coefficiente di attrito tra ruota e rotaia puo superare un certa pendenza, dopo si deve ricorrere a piu assi motori.
il taf è nato male come sistema in fretta e furia!!

lo stesso ETR 500 ha problemi nelle pendenze!
l'elettronica di sistemi complessi deve essere affidabile, questo è il problema principale, meglio un'elettronica vecchia e funzionante che una in sperimentazione.



Il giorno 11 giugno 2013 18:20, ilSimo <simo@lifolab.org> ha scritto:


Il giorno 11 giugno 2013 15:55, Gianluca Zoni <zoninoz@inventati.org> ha scritto:
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 MA È ESATTAMENTE QUESTO IL PUNTO!
(non stavo mica dicendo che non bisogna usare il digitale, solo che bisogna farlo con razionalità)


mica tanto: tu hai portato l'esempio del TAF per sostenere che il treno non funzionava a causa della scelta di uso del "digitale". Quello che ho cercato di sostenere io è che non è la scelta del "digitale" ad essere sbagliata, è che il TAF è un progetto fatto tanto col culo che manco la parte "analogica" o meccanica funziona. Il che è completamente diverso dal dire che quell'elettronica non doveva essere usata.
Esempio pratico: lo slittamento del TAF era causato dalla leggerezza del treno. Sicuramente si è rivelato un problema d'inverno, ma è anche vero che il peso minore faceva risparmiare un bel po' di corrente (e quindi soldi). Quindi non è che fosse una pensata cosi' malsana l'alleggerire il treno, in fondo.

S.

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Giovanni
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